Pourquoi participer à des rallyes ? Pour progresser. C'est ce que nous avons toujours fait. Voila pourquoi. La CBR500R est non seulement une moto A2, elle est aussi une CBR dans l'âme. Un style agressif et de nouveaux graphismes séduisants. Un moteur bicylindre qui palpite et répond à vos commandes et une suspension et des freins améliorés qui vous mettront en confiance. Si vous êtes prêt à de vraies performances de rallye, la montée d'adrénaline commence ici.
N'ayez aucun doute. La CBR500R est une championne. Nous lui avons transmis notre ADN de course. Le carénage agressif est doté d'ailettes aérodynamiques et arbore de nouvelles couleurs et graphismes inspirés des rallyes.
Nous avons apporté à la CBR500R une mise à niveau majeure. Les nouvelles fourches USD Showa 41 mm à fonction séparée et gros pistons (SFF-BP) offrent un excellent contrôle et des sensations pour la conduite sportive, en particulier lors des virages et du freinage à haute vitesse.
Les deux disques de 296 mm et les étriers à 4 pistons et montage radial Nissin offrent une puissance de freinage époustouflante et progressive sans l'inertie de rotation procurée par un seul disque, pour des manœuvres plus rapides.
Les nouvelles roues à 5 branches réduisent la masse non suspendue, offrant une direction latérale ultrarapide, tandis que le bras oscillant est également allégé pour améliorer les performances.
Ce moteur est né pour performer. Avec des réglages ECU optimisés, il offre un couple réactif à mi-régime pour une accélération impressionnante en sortie de virage, et une excitation garantie à haut régime.
Pour une conduite dynamique, le tableau de bord LCD avec rétro-éclairage réglable affiche les informations dont vous avez besoin instantanément et comprend des indicateurs de position et de changement de vitesse personnalisables.
CBR. Trois lettres très spéciales, qui ne laissent rien au hasard. Car elles se méritent. La CBR500R incarne bien cet héritage, grâce à son style sportif et ses ailettes de carénage qui améliorent l'aérodynamisme à grande vitesse. La position de conduite est idéale pour une sportive, avec un guidon clipsé sous la fourche supérieure et de nouveaux repose-pieds arrière en aluminium qui vous permettent d'adopter sans effort une position de course. « Aussi rapide qu'elle en a l'air », disent-ils Et en observant la CBR500R, sa nouvelle peinture et ses graphismes acérés, nous ne pourrions être plus d'accord.
Ces collines sinueuses n'attendent que vous. Vous allez adorer ! Négociez les entrées et les sorties virages, et maîtrisez les montées. La nouvelle fourche USD Showa de 41 mm à fonction séparée et gros piston (SFF-BP) sépare l'amortissement du ressort et offre une réponse souple, en particulier lors du freinage à vitesse routière, avec une réponse souple à la suspension et une parfaite adhérence du pneu avant. L'amortisseur arrière Showa a été révisé en conséquence, tandis que les nouvelles roues et le nouveau bras oscillant allégés, et le poids accru à l'avant, améliorent encore la maniabilité.
S'il s'agit de votre première moto A2, vous ne pouviez pas mieux choisir. Le moteur bicylindre en ligne à refroidissement liquide à 8 soupapes produit 35 kW à 8 600 tr/min, avec un couple maximal de 43 Nm à 6 500 tr/min. Son vrombissement agréable et très addictif s'accompagne du hurlement palpitant de l'échappement à haut régime. Comme les autres modèles CBR, un embrayage à glissement limité facilite les passages grâce à la boîte à six rapports et gère le blocage des roues arrière en cas de changements brusques.
La CBR500R attire l'attention, où qu'elle aille. Les phares à double LED ciselés ont de quoi intimider et projettent un rayon de lumière plus large, pour une meilleure vision la nuit. Ils sont assortis de clignotants à LED et d'un feu arrière. Les instruments LCD à rétro-éclairage réglable comprennent un compteur de vitesse, un compte-tours graphique à barres, deux totalisateurs partiels, une jauge de niveau/consommation de carburant et un indicateur de position de rapport. Un indicateur de rapport engagé réglé à 8 750 tr/min et pouvant être modifié par incréments de 250 tr/min fait à présent partie de l'affichage.
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Personnalisez votre Honda favorite à l'aide de l'application Honda Motorcycles Europe. C'est facile. Choisissez la moto que vous souhaitez avoir et sélectionnez une couleur. Puis, découvrez de quoi elle aurait l'air dans votre garage grâce à la fonctionnalité AR. Le catalogue d'accessoires intégrés vous permet d'ajouter les pièces de votre choix. De plus, la chaîne YouTube Honda Motorcycles Europe fait désormais partie de l'application et propose de nombreuses vidéos.
Vous roulez seul ? Le carénage de selle remplace le coussin de selle passager et ajoute un look agressif inspiré des rallyes. Il est également parfaitement assorti à la gamme de couleurs de votre CBR500R.
Offrez vous du style et des fonctionnalités tout-en-un. Le pare-brise haut fumé, facile à installer à la place du pare-brise standard, vous donnera fière allure tout en offrant une protection supplémentaire contre le vent aux motards de plus grande taille ou sur les longs trajets.
Facile à installer, cette protection de réservoir adhésive en forme de flèche est conçue pour protéger la peinture des rayures. La finition grise est assortie du légendaire logo CBR.
S'adapte parfaitement au profil léger de la banquette arrière et offre un rangement fonctionnel. La capacité standard est de 15 L, mais elle peut être étendue à 22 L. Housse de pluie incluse ; nécessite un kit de fixation de sacoche de selle pour le montage.
La capacité de 35 L offre un espace de rangement copieux pour vos déplacements quotidiens dans ce top case robuste mais élégant. Pour le montage sur la CBR500R, le système Honda One-Key inclus nécessite la base du top case.
Élégante et compacte, la sacoche de réservoir 3 L est facile à installer et ne gêne pas. Elle est dotée d'un compartiment transparent sur le dessus pour accueillir un smartphone. Housse de pluie incluse ; nécessite un kit de fixation de sacoche de réservoir pour le montage.
