Gamme CRF250R

Optez pour la victoire

La compétition MX2 est en pleine effervescence. La CRF250R est au cœur de la bataille. Elle affiche des caractéristiques dignes des meilleures championnes, en particulier en termes de stabilité et de maîtrise en virages à haute vitesse. Le moteur offre des performances appréciables à mi-régimes et profite du système de contrôle de couple Honda HSTC. Les nouveaux éléments d'habillage affichent une agressivité purement racing. Si vous êtes prêt à passer au stade supérieur, la CRF250R est le point de départ de votre progression gagnante.

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Découvrez la CRF250R, un véritable missile pour la catégorie MX2.

CRF250R : HRC jusqu’au cœur

Le MX2 est une catégorie ultra-compétitive et disputée. La CRF250R s’est révélée être une arme de choix. Affinée par la compétition, c'est une machine que les amateurs comme les professionnels peuvent emmener à la limite, à chaque tour. 

Elle offre une précision et une agilité remarquable à haute vitesse, un contrôle précis grâce à son cadre et à ses suspensions Showa™ ainsi qu'une motricité efficace à mi-régimes et une puissance rageuse jusque haut dans les tours grâce à un moteur de référence. Des graphismes actualisés soulignent son esprit de compétition. La CRF250R porte en elle l'ADN victorieux du HRC.

CRF250RX : Action tout-terrain

Les performances éprouvées de la CRF250R donnent à la CRF250RX, affinée pour l'enduro, une longueur d'avance. Conçue pour encaisser tout ce qu’un parcours d’enduro peut réserver, des montées les plus exigeantes aux passages techniques les plus serrés.

Elle est équipée d’un réservoir de carburant de 8 l pour une meilleure autonomie, de roues de 21 et 19 pouces chaussées de pneumatiques Dunlop™ AT81, mais aussi de réglages d'allumage, d'injection et de suspensions spécifiques à l’enduro. Les protège-mains montés de série protègent les mains et les leviers tandis que la béquille en aluminium se replie facilement.

CRF250R HRC Works Edition : Notre modèle ultime

La CRF250R HRC WE – inspirée des motos engagées sur les courses américaines – va encore plus loin en termes de performances grâce à des caractéristiques dignes d’une machine usine. L'échappement Yoshimura R&D™ et le filtre TwinAir™ augmentent le couple et la puissance à haut régime, soutenus par une admission travaillée à la main, des réglages d'ECU uniques et un embrayage hydraulique.

Finitions haut de gamme, traitements de surface de suspension améliorés et pneumatique arrière Dunlop™ MX33 de 110 optimisent le contrôle, tandis que des graphismes mis à jour complètent le look d'usine.

Cadre aluminium à double poutre

Nous avons soigneusement travaillé l'équilibre des rigidités du cadre en réponse aux exigences des pilotes d'usine afin d'augmenter la vitesse en virage sur les pistes difficiles et dégradées et améliorer la stabilité à grande vitesse.
Fourche inversée Showa™ ø 49 mm redessinée

Les tés supérieur et inférieur, la colonne de direction et l’axe sont associés avec des fourreaux redessinés ; les composants internes ont été conçus pour offrir une réactivité fidèle aux spécifications 250. Efficacité de l'amortissement et retour de sensations dès les premiers centimètres de débattement.
Conçu pour la puissance : moteur de 250 cm³ à double arbre à cames en tête

Un flux d'air plus direct à l'admission et une sortie d'échappement plus rectiligne améliorent la réactivité de la poignée des gaz à faible vitesse et augmentent les accélérations et la puissance à moyen et haut régimes. Le vilebrequin soigneusement conçu permet des montées en régime plus rapide.
Contrôle de couple Honda à 3 niveaux (HSTC)

La CRF250R profite du HSTC pour minimiser le patinage et maximiser la motricité ; les 3 niveaux d'intervention vont du léger au fort pour s'adapter à tous les terrains et à tous les styles de pilotage. Le système peut également être désactivé.
Etrier de frein avant similaire à celui du HRC

Une conception directement issue de nos motos d’usine : l’étrier de frein avant double piston réduit le jeu de 57 % en résistant à la perte d’efficacité due à la chaleur. Réusiné, le corps de l'étrier est plus rigide, pour des sensations constantes.
Sélecteur de cartographie à 3 modes (EMSB)

Adaptez le caractère du moteur en fonction des conditions de course : Le mode 1 offre une puissance et un couple équilibrés. Le mode 2 adoucit la puissance et le couple tandis que le mode 3 délivre une puissance agressive.
Aide au départ HRC à 3 niveaux

Prenez une longueur d’avance. Le niveau 1 fonctionne à 8 000 tr/min et convient aux conditions boueuses. Le niveau 2 à 8 500 tr/min est le réglage de base par temps sec. Le niveau 3 démarre à 9 500 tr/min pour les pilotes experts.

Drag to Rotate

CRF250R

Prêt pour la course

L’habillage de la CRF250R a été conçu pour faciliter encore davantage vos mouvements dans toutes les directions et toutes les situations. Les écopes de radiateur qui recouvrent le réservoir de carburant en titane de 6,3 l permettent des déplacements fluides des genoux vers l'avant comme vers l'arrière. Partout autour de la moto, les lignes typées course sont nettes et épurées. L’actualisation se traduit par des graphismes renouvelés sur toute la gamme CRF et par un marquage Honda Wing sur le garde-boue avant.

Vue avant dynamique de la Honda CRF250R sur piste avec un pilote MX

La compétition ne s’arrête jamais

Nous avons doté la CRF250R du même châssis que la CRF450R afin de la rendre encore plus efficace en compétition. Et ne vous y trompez pas. Il s’agit d’une montée en gamme entièrement motivée par le désir du HRC d'offrir à ses pilotes la moto - 250 ou 450 - dont ils ont besoin pour gagner. À tous les niveaux, c’est difficile. Mais c’est ce que nous aimons. Nous courons en MX depuis plus de 50 ans et nous avons connu des hauts et des bas. Ce que nous savons, c’est ce que vous voyez ici.