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CB300R Neo Sports Café

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L'essentiel des performances

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Logo produit moto Honda.

Retour à l'essentiel

Une moto urbaine particulièrement stylée et maniable dans la même lignée que sa grande sœur CB1000R.

Un roadster rétro-futuriste

Plaisir garanti pour les permis A2

Un look ravageur et sportif inspiré du mouvement Café Racer : protection de radiateur en métal brossé tranchant avec le noir dominant du moteur. De nouveaux attributs lui confèrent son caractère unique et sa très bonne maniabilité : un tout nouveau châssis hybride composé d'un treillis tubulaire et d'éléments en acier embouti, ainsi qu'une fourche inversée de 41 mm. Avec cette moto hyper tendance, attendez-vous à faire tourner les têtes, notamment avec le signature lumineuse unique du phare.

Caractéristiques techniques
Gros plan de la roue du roadster Honda CB300R.
Gros plan de la roue du roadster Honda CB300R.
Vue latérale du roadster Honda CB300R.
Gros plan du système d'allumage du roadster Honda CB300R.

L'essentiel

La CB300R a plusieurs avantages : tendance, fun à rouler et facile à prendre en main, elle est aussi économique.

La nouvelle Honda CB300R est la machine idéale pour les pilotes détenteurs du permis A2 ou pour ceux qui souhaitent gagner en expérience. Son aspect robuste ne ment pas : comme sa grande sœur, la CB1000R, elle est aussi racée que performante. Ce petit roadster au caractère bien trempé vous procurera autant de plaisir en ville que sur routes dégagées. Que demander de plus ?

Vue de trois quarts face du roadster Honda CB300R.

Dans le détail

Ne vous y trompez pas, c'est l'effet combiné des formidables caractéristiques de conception qui rend la CB300R si admirable.

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    Des feux plus puissants

    La CB300R dipose d'un éclairage Full LED. Ce que l'on remarque en premier, c'est le mince phare avant rond doté d'un cerclage métallique. Cette caractéristique de la marque comprend un feu de position annelé typique ainsi que deux voyants destinés à attirer l'attention.

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    Une tenue de route à toute épreuve

    La qualité du comportement dynamique de la CB300R est renforcée par les suspensions avec une fourche télescopique inversée de ø 41 mm à la fois efficace et confortable et un amortisseur arrière qui offre 5 possibilités de réglages en précharge.

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    Un freinage efficace

    Le frein à disque « wave » avant est doté d'un étrier à quatre pistons à montage radial. Le frein à disque « wave » arrière dispose d'un étrier à deux pistons de 220 mm. Tous deux sont régulés par un système de freinage ABS à deux canaux. Ce système haut de gamme fonctionne via une centrale inertielle IMU (unité de mesure d'inertie) pour vous offrir des sensations incroyables et une répartition précise de la force de freinage, quelles que soient les conditions de pilotage.

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    Parfaite pour la conduite urbaine

    Les pièces d'aluminium brossé tranchent avec le noir dominant du moteur, donnant ainsi une allure nerveuse à ce nouvel engin urbain.

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    Un style remarquable

    L'échappement, qui passe sous le moteur, est doté d'un silencieux à double chambre. Les finitions noires contrastent avec l'effet chromé, rehaussant ainsi le caractère agressif, fier et déterminé de la moto.

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Dans le détail

Ne vous y trompez pas, c'est l'effet combiné des formidables caractéristiques de conception qui rend la CB300R si admirable.

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    Droit devant

    Le tableau de bord minimaliste bénéficie du même traitement « façon métal » que le cerclage de l'optique avant. Intégré au té de fourche supérieur et au contacteur d'allumage, il bénéficie d'un emplacement idéal qui permettra au pilote de jeter un rapide coup d'œil sur les informations affichées, de jour comme de nuit.

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    Faufilez-vous !

    Le guidon en aluminium, plat et léger, confère une position de pilotage agile quel que soit le style de conduite, en ville ou ailleurs. Le rayon de braquage, de seulement 2,3 mètres, permet de se faufiler aisément en cas de circulation ralentie.

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    Une selle racée

    Les lignes épurées de la selle et de la partie arrière créent cette silhouette dynamique, caractéristique de la nouvelle gamme « Neo Sports Café ». À l'arrière, l'optique est la plus fine jamais montée sur une moto Honda.

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    Faites le plein de réjouissances

    Le réservoir de carburant de 13 litres est dissimulé sous un cache sculpté. Pour votre confort, il épouse parfaitement la forme des genoux afin de vous donner instantanément la sensation de ne faire qu'un avec votre engin. Faites le plein et vous voilà tranquille pour au moins 390 km. Le réservoir est équipé d'un bouchon de remplissage type aviation.

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Rythme et puissance

Une petite cylindrée au caractère bien trempé.

Générant une puissance maximum de 23,1 kW (31,4CH) à 8 500 tr/min et offrant un couple de 27,5 Nm à 7 500 tr/min, le moteur compact de 286 cm3 réveillera vos sens dès l'allumage. La transmission est assurée par une boîte 6 rapports calibrée pour privilégier les accélérations entre les bas et les moyens régimes. La CB300R est ainsi capable de couvrir le 200 m DA en 9,2 s.

Cadre

Bien qu'inspirée de la CB1000R, la CB300R reste unique grâce à son cadre hybride qui associe pièces embouties et structure tubulaire. Ce look affirmé contribue également à une maniabilité optimale : la mise sur l'angle se fait en toute confiance, que ce soit dans un virage rapide ou pour vous faufiler dans des rues étroites.

Vue de trois quarts face du roadster Honda CB300R.

La CB300R s'impose comme un nouveau genre de roadster, qui rayonnera dans le paysage urbain.

Vue latérale du roadster Honda CB300R.

Le moteur monocylindre de la CB300R, avec un système d'injection électronique PGM-F, bénéficie d'un caractère vif et excelle aussi bien en ville que sur les routes aux alentours.

Notre gamme Street

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