Tout comme le grand frère CB1000R, le style de la CB300R est une réduction délibérée, mettant clairement en valeur l'ingénierie incroyablement, tout en ajoutant des fonctionnalités haut de gamme telles que l'éclairage LED et le tableau de bord LCD. C'est une moto dont on peut être fier.
À régime libre et réactif, le moteur monocylindre DACT à quatre soupapes pompe l'adrénaline à haut régime, avec une puissance de 22,9 kW. Pour un meilleur contrôle, la boîte de vitesses à six rapports bénéficie d'un embrayage à glissement assisté.
Il est peut-être mince, seulement 23,5 mm, mais il regorge également de fonctionnalités et est facile à lire. L'affichage intelligent comprend le régime du moteur et le niveau de carburant, ainsi qu'un indicateur de position de rapport à contour négatif, pour que vous sachiez toujours dans quel rapport vous êtes.
Nous avons amélioré la suspension avant pour plus de maniabilité et de précision; la fourche inversée Showa Separate Fork Function Big Piston (SFF-BP) de 41 mm offre une excellente absorption des chocs et une bonne sensation du train avant.
Un complément parfait à l'individualité du style Neo Sports Café; le phare rond évocateur utilise une signature lumineuse à double barre, supérieure pour les feux de croisement et inférieure pour les feux de route, tandis que le feu arrière est ultra-fin.
L'ABS à deux canaux module le freinage, géré dynamiquement par une unité de mesure inertielle (IMU) pour garantir une répartition uniforme de la force de freinage entre les roues avant et arrière, minimisant ainsi le soulèvement des roues arrière.
Avouons-le, la moto est un plaisir individuel. La moto que vous conduisez marque votre personnalité et c'est là que les lignes sinueuses de la CB300R l'intensifient. Mélangeant le minimalisme du Neo Sports Café avec le souci du détail d'un ingénieur, c'est une moto qui offre plus avec moins. La suspension et les freins haut de gamme assurent maniabilité, légèreté et confiance, entraînés par un moteur coupleux et puissant. Ne vous retenez pas. Libérez votre conduite.
Léger et solide, avec un équilibre de rigidité réglé pour le retour et la sensation, le cadre de type "Diamant" assure une direction agile. Il joue également un rôle important dans le look épuré de la CB300R. La réponse de la nouvelle fourche inversée SFF-BP de 41 mm est exceptionnelle, tandis que l'amortisseur arrière est réglable en précharge. Les pneus radiaux avant et arrière 110/70R-17 et 150/60R-17 assurent une traction digne des grosses motos. Et la puissance de freinage est, quant à elle, optimale grâce à un étrier de frein à quatre pistons mordant un disque flottant de 296 mm.
DACT, 4 soupapes et prêt à tourner. Le moteur de la CB300R est un bijou compact produisant 27,5 Nm à 7 750 tr/min avec 22,9 kW à 9 000 tr/min. Vous disposez donc d'un couple puissant pour sortir des virages et d'une réelle puissance pour la vitesse. Pour un contrôle supplémentaire en ville, un embrayage à glissement assisté gère la boîte de vitesses, pour des changements de rapports plus faciles et un saut de roue arrière réduit en cas de freinage brusque et de rétrogradage rapide. Le moteur est également plus propre et conforme à la norme EURO5.
La haute qualité des petits détails que vous remarquez fait la différence. Le guidon conique en aluminium confère une touche de streetfighter, ajoutant un effet de levier à basse vitesse, et le tableau de bord LCD ultra-fin vous informe instantanément. Le nouveau matériau de la selle est confortable et durable. Pour une présence accrue, les écopes latérales en aluminium bruni se détachent du métal noirci du moteur, du cadre, du bras oscillant et des jantes en aluminium. Définissant l'appartenance à une famille Honda spéciale, vous trouverez la signature CB sur le silencieux et les capots latéraux. La CB300R n'est pas construite comme les autres.
Vous apprendrez tout ce que vous devez savoir sur la CB300R.
