Présentation - CB300R Neo Sports Café - Motos - Honda
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Vue de trois quarts avant droit de la Honda CB300R Neo Sports Café, stationnée la nuit
Vue de trois quarts avant droit de la Honda CB300R Neo Sports Café, stationnée la nuit

NEO SPORTS CAFÉ CB300R

Vue de trois quarts arrière droit de la Honda CB300R Neo Sports Café, piloté dans un environnement urbain
Vue de trois quarts arrière droit de la Honda CB300R Neo Sports Café, piloté dans un environnement urbain

PERFORMANCE DISTILLÉE

UN ROADSTER RÉTRO-FUTURISTE

On ne cache pas son tempérament brut.

Un look ravageur et sportif qui contraste avec la protection du radiateur en métal brossé tranchant, le noir dominant du moteur et le substrat de l'échappement suspendu. De nouveaux attributs lui confèrent son caractère unique et sa très bonne maniabilité, un tout nouveau châssis hybride composé d'un treillis tubulaire et d'éléments en acier embouti, ainsi qu'une fourche inversée de 41 mm. Sur note plus légère, les phares avant et arrière ainsi que les témoins sont tous LED; Cette Moto est faite pour être vu et se démarquer partout.

Caractéristiques techniques
Gros plan sur la roue de la CB300R Neo Sports Café.
Gros plan sur le déflecteur de la CB300R Neo Sports Café.
Vue latérale de la Honda CB300R Neo Sports Café stationné.
Gros plan sur le réservoir de la CB300R Neo Sports Café.

L'ESSENTIEL

La CB300R est amusant, économique, facile à conduire et a maintenir.

Cette machine est idéale pour les jeunes conducteurs ou pour ceux qui cherchent à améliorer leur expérience et leur confiance sur deux roues. Son aspect robuste ne ment pas : comme la CB1000R l'accent est sur le métal. Ce petit roadster au caractère bien forgé vous procurera autant de plaisir en ville que sur routes dégagées. Que demander de plus ?

Vue de trois quarts face de la Honda CB300R Neo Sports Café pilotée en ville.

SOUCI DU DÉTAIL

Observez de plus près les caractéristiques uniques qui donnent à la Honda Neo Sports Café CB300R son caractère légendaire.

ROTATION
  • detail image

    Tourné vers l'avenir

    Le tableau de bord minimaliste est intégré au té de fourche supérieur et contacteur d'allumage, Il bénéficie d'un emplacement idéal qui permet au pilote de jeter un rapide coup d'œil sur les informations affichées jour ou nuit.

  • detail image

    Bonne tenue de route

    Les fourches robustes de 41 mm USD, associées à une précharge en 5 étapes, amortisseur arrière monté sur un bras oscillant pro-link en acier pressé constituent la base de l'agile manipulation de la CB300R.

  • detail image

    Freinage plus sûr

    Le frein à disque avant wave est doté d'un étrier à quatre pistons à montage radial. Le frein à disque arrière wave dispose d'un étrier à deux pistons de 220 mm. Tous deux sont régulés par un système de freinage ABS à deux canaux. Ce système de haute précision est doté d'une IMU (unité de mesure d'inertie) qui offre un fonctionnement équilibré, avant-arrière et une sensation incroyable, dans toutes les conditions de conduite.

  • detail image

    Taillé pour la conduite urbaine

    Le déflecteur du radiateur en aluminium brossé contraste avec le moteur noir, ce qui ajoute au look agressif de ce nouveau type d'engin urbain.

  • detail image

    Un éclairage plus lumineux

    Tous les éclairages de la CB300R, y compris les clignotants, sont LED. La première chose que l'on remarque, c'est ’ le mince phare avant rond doté d'un cerclage de couleur métallique. Cette ’ caractéristique de la marque comprend un anneau lumineux ainsi que deux voyants destinés à attirer l'attention.

ROTATION

RYTHME ET PUISSANCE

Une petite cylindrée avec une puissance phénoménale.

Une unité compacte de 286cc vous offre une puissance de 23,1 kW à 8 500 tr / min, avec 27,9 Nm de couple à 7 500 tr / min, votre pouls montera du décollage. Vous ferez mieux de vous accrocher également, car lorsque vous aurez ce beau chemin dégagé devant vous, l'accélérerez avec la boîte à 6 vitesses vous propulsera sur 200 mètres en 9,2 secondes.

Cadre

Bien que la conception provienne du CB1000R, le cadre du CB300R a sa propre construction en acier pressé et tubulaire. C'est un look dur qui contribue également à l'action en douceur; vous pouvez vous appuyer en toute confiance dans un virage de balayage solide, ou tournez la CB300R fortement serré autour d'un coin de rue.

 

Vue de trois quarts face de la Honda CB300R Neo Sports Café.

La CB300R crée une nouvelle scène de rue avec ses lignes anguleuses et contrastées.

Plan latéral d'une Honda CB300R Neo Sports Café en mouvement sur route.

Le monocylindre économique du CB300R, avec injection PGM-FI, s’installe facilement en ville et offre des performances exceptionnelles lorsque vous sortez pour l’autoroute.

ZOOM DANS LES DÉTAILS

C’est l’effet combiné des caractéristiques de conception impressionnantes qui rendent la CB300R de Honda Neo Sports aussi complète.

  • Gros plan sur le guidon de la Honda CB300R Neo Sports Café

    Prenez-la et allez

    Le guidon en aluminium de style plat et léger vous donne une position de conduite utile; Il est parfait pour s'adapter à différents styles de conduite en ville et hors de la ville. La direction fournit un rayon de braquage de seulement 2,3 mètres, ce qui est parfait pour se frayer un chemin dans le trafic stationnaire en ville.

  • Gros plan sur la selle de la Honda CB300R Neo Sports Café

    Une selle lisse

    Les fines lignes de la section arrière et de la selle mettent la silhouette de forme V en premier plan ce qui caractérise la gamme Neo Sports Café. Elle intègre également le plus mince jamais monté feu arrière sur une moto Honda - Soigné.

  • Gros plan sur le réservoir de la Honda CB300R Neo Sports Café

    Alimenté pour le plaisir

    Le réservoir d'essence de 13 litres est caché sous le couvercle sculpté. Il est en forme pour le confort ; pliez vos genoux et vous vous sentirez une partie avec la moto dès que vous vous assoyez dessus. Remplissez-le et vous êtes prêt à parcourir au moins 390 km. Il est également livré avec un bouchon de remplissage de style avion usiné

  • Honda CB300R Neo Sports Café, gros plan sur le tuyau d’échappement

    Style à la hausse

    Le substrat, l’échappement à double chambre, supporte le moteur monocylindre et balaie à l’arrière. Fini par le contraste entre le noir et le chrome, il ajoute aux intentions agressives, prêtes à l'emploi de la moto.

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NOTRE GAMME STREET

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