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Un nouveau look à la fois impressionnant et détonnant. Nous avons épuré la CB1000R au maximum.
Compacte et musclée, ses finitions au métal bruni qui renvoient aux lignes agressives traditionnelles de la Café Racer feront que vous ne pourrez en détourner le regard. C'est une bête puissante qui se pilote et se comporte de la plus belle des manières. Venez découvrir la Honda CB1000R, si vous l'osez.
Nous l'appelons la Neo Sports Café et c'est le nouveau style dépouillé de la CB1000R. Entièrement repensée des roues à la fourche, en mettant l'accent sur la touche métal, cette moto avance un look agressif et singulier. Disposant d'un moteur et d'un habillage de finition noir profond, cette moto affiche sa nouvelle silhouette dans les rues et ne passe pas inaperçue, où que vous alliez.
Observez plus en détails les incroyables finitions de la CB1000R. Un croisement unique entre la Sport Naked et le style minimaliste de la Café Racer, qui ne passe pas inaperçu.
FAITES LA TOURNER
Le déflecteur du radiateur en alliage bruni, ainsi que le capot moteur et la boîte à air, confèrent une allure nerveuse à ce nouveau type d'engin urbain.
La CB1000R est dotée d'un éclairage entièrement en LED. La première chose que l'on remarque, c'est le mince phare avant rond équipé d'un cerclage de couleur métallique. Cette caractéristique typique de la marque comprend un anneau lumineux en fer à cheval typique ainsi que deux voyants destinés à attirer l'attention.
Le système de freinage est confié à l'avant à des freins à disque à montage radial, disposant d'étriers 4 pistons qui, couplés à l'ABS, procurent une puissance et une sensation de freinage incroyables, à tout moment et en toutes circonstances.
Un système d'échappement 4-2-1 entoure le nouveau moteur et, au-delà de 5 500 tr/min, il produit un son profond et grave. Vous pouvez entendre la CB1000R avant même de la voir !
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FAITES LA TOURNERSon énergique moteur quatre cylindres de 998 cm3 équipé de pistons forgés haute compression, comme celui de la CBR1000RR, s'intègre au tout nouveau châssis ; un cadre à poutre centrale monobloc en acier et un mono-bras oscillant. Sa puissance maximale de 107 kW à 10 500 tr/min associée à un couple de 104 Nm à 8 250 tr/min vous offre des accélérations vives lorsque vous en avez besoin. Ce modèle constitue un mélange incroyable de performances élevées et de puissance maîtrisée sur toute la plage de régime.
Des rapports de vitesses courts en première, seconde et troisième vitesses, ainsi que l'embrayage à glissement limité, rendent les changements de vitesses encore plus amusant sur les routes de campagne sinueuses.
Une moto à l'allure, aux réactions et au comportement inédits.
Vous pouvez configurer votre propre mode de conduite afin de maîtriser l'ardeur de la CB1000R en ville ou de laisser libre cours à son énergie sur route.
Un accélérateur à commande électronique (TBW) a été ajouté pour offrir un contrôle maximal et des performances optimales au fur et à mesure que l'on grimpe dans les tours. Ses trois modes de conduite fonctionnent de concert avec le contrôle de couple (HSTC). Une association idéale qui vous donnera envie de conduire un peu plus vite, plus loin et plus longtemps.
La paramétrage de puissance le plus faible disponible, avec un réglage intermédiaire du frein moteur et un haut niveau d'intervention du HSTC. La limitation de la puissance et du couple est concentrée sur les trois premiers rapports, parce qu'ils sont particulièrement utilisés en cas de pluie.
Ce mode propose un niveau intermédiaire en matière de puissance, de contrôle de couple et de frein moteur. Il réduit la puissance des deux premières vitesses et utilise une courbe de puissance légèrement inférieure au mode SPORT. Le couple est réduit et la réponse à l'accélérateur est maîtrisée, afin de vous garantir une conduite souple et sécurisante lors de l'accélération et de la décélération. Cet ensemble autorise quelques glisses de l'arrière et maintient la roue avant au sol.
Lorsque vous souhaitez pousser votre moteur, ce mode libère toutes les performances avec une intervention minimale sur le frein moteur et le contrôle de couple HSTC, afin de fournir 100 % de la puissance pour les six vitesses. Ce mode donne l'impression de laisser toute latitude à la moto grâce à un couple maximal appliqué à toutes les positions de l'accélérateur et à l'effet limité du HSTC.
Ce mode programmable permet au pilote de choisir entre 3 réglages sur chacun des paramètres et d'enregistrer ses préférences pour ses prochaines utilisations.
