La révolution l'emporte sur l'évolution

Une toute nouvelle gamme de CRF450R. Plus légères, plus résistantes et conçues pour aller plus vite, partout.

Depuis plus de deux décennies, la CRF450R fait office de référence en matière de MX. Tout change désormais. L'ensemble de la gamme est est plus légère, plus rapide et plus performante que jamais.

Trois CRF. Choisissez votre monture.

CRF450R

Conçu pour le motocross pur. Avec une roue arrière de 19 pouces, des pneumatiques MX et des suspensions réglées pour les sauts, les virages et les freinages sur les bosses, c’est une machine légère, sans compromis, résolument dédiée à la compétition.

CRF450R HRC Works Edition

C'est ce qui se rapproche le plus d'une moto d'usine. Des pièces finies à la main, un échappement Yoshimura en titane, des réglages exclusifs de la centrale électronique et des suspensions améliorées confèrent à la CRF450R le niveau de finition et les performances d'une véritable moto d'usine.

CRF450RX

Conçue pour aller au-delà des pistes. Une roue arrière de 18", des pneumatiques enduro, une cartographie ECU et des réglages de suspensions spécifiques ainsi que des protège-mains, une béquille latérale et des protections plus massives, la CRF450RX est prête pour les sentiers, l’enduro et les courses les plus longues.

Play Video

Cylindrée

450 cc
Puissance

+10 %
Poids

108 kg
Garde au sol

333 mm

Les performances indiquées concernent la CRF450R.

Performances repoussées encore plus loin.

Performances moteur inédites

Le moteur de 450 cm³ a été entièrement repensé pour délivrer une puissance en hausse de 10 % ainsi que 4 % de couple supplémentaire. Un alésage augmenté, une course raccourcie et une meilleure gestion du flux d'air améliorent les performances sur toute la plage de régime.
Un ensemble plus léger et plus compact

Jusqu'à 5,6 kg ont été gagnés sur le poids total, notamment grâce au moteur dont la largeur a été réduite de 17 mm et à une nouvelle roue arrière. Le résultat est une machine plus légère, plus agile et plus vive, avec un entretien plus facile et des performances en hausse.
Cadre de nouvelle génération

Grâce à un cadre en aluminium repensé à 70 % et à une géométrie révisée, le poids est déplacé vers l’arrière pour offrir une meilleure traction et un meilleur contrôle en courbe. La stabilité est accrue sans compromettre l'agilité. Un nouveau bras oscillant lui confère un statut de véritable référence qualitative.
Fonctionnement des suspensions repensé

Cette nouvelle philosophie de suspension assure un contrôle constant tout au long du débattement. Chaque modèle est optimisé pour sa spécialité : précision pour le MX ou stabilité dans la durée pour l'enduro.
Innovation de dernière génération en matière d'embrayage

Plus petit et plus léger, l'embrayage inaugure, en première mondiale, un limiteur de couple (BTL) à amortisseur caoutchouc doté d'une fonction anti-dribble. Il améliore le contrôle au freinage et réduit en conséquence la charge sur le pilote.
Gestion précise de la traction

Le contrôle de couple Honda HSTC gère l'adhérence de la roue arrière sans compromettre les sensations à la poignée des gaz. Trois modes optimisent la motricité, du sol dur à la boue.
Caractéristiques moteur ajustées pour les départs

Encore amélioré, disposant de trois modes sélectionnables, le système d'assistance aux départs HRC Launch Control garantit des départs nets et maîtrisés. Maximisez la motricité avec un patinage minimal de la roue arrière au départ.
La performance au service de l’efficacité

Des matériaux recyclés transparents sont utilisés sur le garde-boue avant, la plaque avant et les ouïes de radiateur, offrant une finition brillante et une résistance aux intempéries sans sacrifier à la durabilité. Une base de selle à haute résistance apporte de la robustesse là où c’est essentiel.

Drag to Rotate

CRF450R

Drag to Rotate

Extreme Red

Forme. Fonction. Course.

Lignes de course

Trois constantes guident le développement des CRF : Légèreté, centralisation des masses et ergonomie optimale pour le pilote. L'habillage a été affiné pour rendre les déplacements plus fluides tout autour de la moto tandis que les ouïes de radiateur et les caches latéraux redessinés améliorent le contrôle au niveau des genoux. Plus fin, le réservoir de carburant en titane porte désormais la capacité à 7,1 l tandis que le nouveau profil de la selle offre de meilleures sensations, notamment en compétition.
Un design toujours plus emblématique

Reconnaissable entre toutes, mais encore plus affûtée. La silhouette caractéristique des CRF demeure mais la moto profite désormais d'un habillage plus ajusté avec des caches latéraux redessinés pour un meilleur maintien au niveau des genoux, un réservoir plus étroit et un profil de selle retravaillé. Chaque modification a pour objectif d'améliorer les mouvements et le contrôle par le pilote sans pour autant altérer les qualités emblématiques de la moto. On retrouve des graphismes HRC audacieux et des finitions encore plus qualitatives sur l’ensemble de la moto.
La seule moto d'usine que vous pouvez posséder…

La Honda CRF450R a toujours eu pour objectif d'offrir à son pilote, qu'il soit amateur ou professionnel, un contrôle total grâce à l'équilibre et à l'agilité. Elle a constamment évolué, son développement étant guidé par les besoins et les retours des pilotes d'usine du HRC en quête permanente de performances, de maniabilité et de facilité d'entretien. Et ce qui rend la nouvelle CRF450R vraiment exceptionnelle, c’est que ce niveau de performance est désormais accessible à tous.

Lignes de course

Trois constantes guident le développement des CRF : Légèreté, centralisation des masses et ergonomie optimale pour le pilote. L'habillage a été affiné pour rendre les déplacements plus fluides tout autour de la moto tandis que les ouïes de radiateur et les caches latéraux redessinés améliorent le contrôle au niveau des genoux. Plus fin, le réservoir de carburant en titane porte désormais la capacité à 7,1 l tandis que le nouveau profil de la selle offre de meilleures sensations, notamment en compétition.
Un design toujours plus emblématique

Reconnaissable entre toutes, mais encore plus affûtée. La silhouette caractéristique des CRF demeure mais la moto profite désormais d'un habillage plus ajusté avec des caches latéraux redessinés pour un meilleur maintien au niveau des genoux, un réservoir plus étroit et un profil de selle retravaillé. Chaque modification a pour objectif d'améliorer les mouvements et le contrôle par le pilote sans pour autant altérer les qualités emblématiques de la moto. On retrouve des graphismes HRC audacieux et des finitions encore plus qualitatives sur l’ensemble de la moto.
La seule moto d'usine que vous pouvez posséder…

La Honda CRF450R a toujours eu pour objectif d'offrir à son pilote, qu'il soit amateur ou professionnel, un contrôle total grâce à l'équilibre et à l'agilité. Elle a constamment évolué, son développement étant guidé par les besoins et les retours des pilotes d'usine du HRC en quête permanente de performances, de maniabilité et de facilité d'entretien. Et ce qui rend la nouvelle CRF450R vraiment exceptionnelle, c’est que ce niveau de performance est désormais accessible à tous.