Le début d'une nouvelle ère

La légendaire Honda RA271. Propulsée par un moteur V12 de 1,5 litre, elle est à l'époque la première voiture japonaise à courir en Formule 1. Et nous étions l'une des rares écuries à avoir construit à la fois le groupe moteur et le châssis. C'est une Honda pure et dure.

Elle allume la flamme chez tous ceux qui sont impliqués dans la course et les heures de préparation font toute la différence. Ce que nos équipes ont appris lors de ces premières années nous a finalement portés à notre première victoire en 1965 au Grand prix du Mexique.

John Surtees apporte sa contribution à la mise au point de l'emblématique RA300. Elle est équipée d'un moteur V12 48 soupapes et il l'a pilotée en 1967, la menant à notre deuxième victoire en Formule 1 à Monza. Après ce magnifique succès, nous sommes contraints de nous interrompre en 1968 pour nous concentrer sur nos voitures de tourisme, mais nous reviendrons en 1983.

Laisser défiler toutes ces années n'a pas été facile et 15 ans plus tard, nous sommes en mesure de faire notre retour en tant que motoriste pour l'écurie Spirit Racing, avec notre V6 turbo RA163E 1,5 litre à injection de carburant programmée avec commande électronique – PGM-FI. C'était bon de revenir.

En 1984, notre ténacité, notre persévérance et notre volonté de prendre des risques commencent à porter leurs fruits, et Keke Rosberg remporte le Grand prix de Dallas aux États-Unis aux commandes d'une Williams à moteur Honda. Un retour gagnant ! Cependant, comme par le passé, une victoire n'était pas suffisante à nos yeux.

Notre moteur V6 Turbo RA166E domine alors et la Williams-Honda FW11 est considérée comme l'une des voitures les plus puissantes en lice de la saison 1986. Le Championnat du monde des pilotes nous échappe pour seulement deux petits points, mais avec Nigel Mansell, nous décrochons celui des constructeurs. Le début d'un âge d'or.