Nous avons mis à jour ses performances pour offrir encore plus d'opportunités de la conduire aux débutants ainsi qu'aux conducteurs plus expérimentés - quel que soit le type de trajet. Avec des couleurs de compétition et une nouvelle carrosserie - inspirées de la moto de compétition CRF450R - son look agressif ne la rend pas moins sympathique et facile à conduire.
Laquelle sera la vôtre - Enduro ou Aventure?
|
CRF250L | Une moto de type Enduro polyvalente, dotée d'un moteur à double arbre à cames 4 soupapes conforme à la norme EURO4. Équipée de : suspension Showa, réservoir de 7,8 litres. Empattement de 2195 mm, garde au sol de 255 mm, hauteur de selle de 875 mm et système antiblocage ABS à deux voies. | |
|
CRF250 RALLY | Une moto de style aventure, polyvalente, dotée d'un moteur 4 soupapes, DOHC, conforme à la norme EURO4. Équipée de : suspension Showa, réservoir de 10,7 litres. Empattement 2210 mm, garde au sol 270 mm, hauteur de selle 895 mm, freinage ABS à deux canaux, phares et témoins LED. | |
Vous serez étonnés de ses nombreuses fonctionnalités : LA CRF250L est forte sur le coté pratique, le style, l'agilité et la performante.
Pour une puissance de freinage accrue, un disque ondulé flottant de 296 mm est pincé par un étrier à deux pistons. L'ABS à deux canaux est de série et donne au conducteur la possibilité de couper l'étrier de frein arrière pour un contrôle indépendant en cas de besoin.
L'écran numérique affiche des informations à portée de vue immédiate, et est équipé d'un compteur de vitesse, d'un tachymètre avec jauge de carburant et d'une horloge.
La CRF250L est disponible en couleur de compétition Extreme Red - comme la CRF450R de compétition - avec des touches de blanc et de noir inspirées des machines usine HRC.
L'impressionnant réservoir de carburant 7,8 litres (compris une réserve de 1,8 litre) fournit du carburant sur plus de 250 km. C'est beaucoup de route et hors route. Le bouchon plat du réservoir est articulé pour faciliter le remplissage.
Du milieu de la moto jusqu'à l'arrière, les lignes sont incisives et agressives - pure Motocross et Enduro - avec des déflecteurs et des panneaux latéraux très minces et une combinaison selle/réservoir qui facilite les mouvements du conducteur.
La suspension arrière Pro-Link offre un rapport révisé pour le confort du conducteur. L'amortisseur Showa est un tube unique avec un cylindre de 40 mm de diamètre.
La fourche inversée Showa de 43 mm fonctionne comme une seule unité - un côté contient le ressort et l'autre fournit la commande d'amortissement. La raideur et l'amortissement ont été accordés en fonction des capacités de la moto sur route et tout-terrain.
Le bras oscillant en alliage d'aluminium fuselé intègre un moulage monobloc qui assure rigidité et équilibre tout en réduisant la masse suspendue pour une meilleure stabilité et maniabilité.
Le moteur de 250 cm³ offre un couple optimal lorsque la piste devient plus abrupte.
Le moteur est un monocylindre DOHC à quatre soupapes à refroidissement liquide de 250cc, entièrement repensé. L'allumage PGM-FI conforme à la norme EURO4 alimente en carburant grâce à un corps de papillon agrandi à 38 mm. Tout cela ajusté à une chambre d'admission d'air révisée et un nouveau système d'échappement plus léger, produit 17,9 kW à 8500 tr / min et un couple de 22,6 Nm à 6750 tr / min.
Un cadre fabriqué en acier - avec des longerons principaux à section ovale jumelée et un cadre semi-dédoublé - est une solide combinaison, suffisamment robuste pour les longues excursions tout-terrain, tout en étant suffisamment mince pour se glisser dans la ville.
Un arbre d’équilibrage primaire diminue les vibrations du moteur. La boîte à 6 rapports et l’embrayage ont été conçus pour supporter les contraintes d’une utilisation en tout-terrain - également a fournir un contrôle sans à-coups pour la circulation en ville.
La CRF250L est légère et agile, avec l'allure d'une machine de motocross; parfaite aussi bien pour le trafic urbain que pour les promenades sur sentiers du week-end.
Vous apprendrez tout ce que vous devez savoir sur la CRF250L.
